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Unter allen österreich-ungarischen Befestigungsanlagen in Tirol zeichnet sich das Werk Dossaccio durch einen Rekord aus: Es ist dies die ungewöhnlich lange Bauphase. Sie dauerte 14 Jahre, von 1886 bis 1900, und als das Werk schließlich in Dienst gestellt wurde, galt … Weiterlesen
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Die k. und k. Geniedirektion in Trient wurde durch kaiserliche Verordnung vom 14. Mai 1861 errichtet. Sie löste die Befestigungs-Bau-Direktion ab, die seit Ende 1859 für die Planung und den Bau der Talsperren an der Westgrenze des Habsburgerreiches zum Königreich … Weiterlesen
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Das Werk Verle liegt nördlich des Vezzena-Sattels in Vorderhanglage auf 1517m Seehöhe am Südostabhang der Cima Verle. Die Wahl des Standortes, der wegen der eingeschränkten Sicht auf die Front durch den Marcai-Rücken problematisch war, wurde erst nach längerer Diskussion getroffen. … Weiterlesen
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Das Werk Tre Sassi wird als letztes fortifikatorisches Objekt der Bauperiod Vogl zugerechnet. Obwohl zum Zeitpunkt der Errichtung in seiner Bauweise schon komplett überholt, befand man die Bauausführung zum Zeitpunkt der Planung für die gestellten Aufgaben als adäquat. Doch kaum … Weiterlesen
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Der Posten Vezzena (TPV) war mit einer Seehöhe von 1908m das am höchsten gelegene Werk der Sperre und bildete deren linken Abschluss. Projektiert wurde es von HptmGnStb Eduard Lehmayer, der auch Werk Verle geplant hatte. Es handelte sich um ein … Weiterlesen
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Werk Gschwent (Werkskürzel TG) ist das am niedrigsten gelegene Werk der Sperre Lavarone-Folgaria. Es befindet sich in 1170m Seehöhe, etwa zwei Kilometer südsüdöstlich von Capella auf einer Felsplatte 650 Meter über dem Astico-Tal. Die Örtlichkeit war ein beliebter touristischer Aussichtspunkt, … Weiterlesen
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Die Idee, eines permanenten Stuetzpunktes als Verbindung zwischen der Festung Riva del Garda und dem Etschtal zu errichten, geht auf das Jahr 1880 zurück, als – nach einer zehnjährigen Unterbrechung – die Pläne für die Befestigung Südtirols wieder aufgenommen wurden. … Weiterlesen
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Das Werk La Corte war das Hauptkampfwerk der Sperre Buchenstein und lag auf einer Kuppe nördlich des Cordevole Baches in der Nähe des Ortes Corte. Zusammen mit der Straßensperre Ruaz bildete es die Sperre Buchenstein. Geniedirektion: Brixen Taktische Aufgabe Tactical … Weiterlesen
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Das 1862 nach der zweiten Tochter von Kaiser Franz Joseph I. und Kaiserin Elisabeth benannte Werk war Teil des äußeren Befestigungsringes am rechten Etschufer. 1858 wurde Verona noch als genügend befestigt angesehen, jedoch änderte sich die Situation grundlegend nach dem … Weiterlesen
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Als Reaktion auf den Verlust der Lombardei für Österreich wurde der Bau des Werkes Danzolino, zusammen mit den Nachbarwerken Revegler und Larino, im Juni 1860 begonnen und im Mai 1861 beendet. Geniedirektion: Trient (1861-1907); Riva (1908-1918) Taktische Aufgabe Tactical role … Weiterlesen
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Zeitgleich mit dem Bau des Werkes „B“ am Mitterberg begann die Errichtung des Werkes „A“ am Ausgang des Fischleintales bei Sexten, später k.u.k. Werk Haideck genannt. Der Transport des Steinmaterials für beide Baustellen erfolgte über eine Rollbahn aus Steinbruch im … Weiterlesen
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Sperre Lardaro südwestlich von Trient mit den Werken Larino, Danzolino, Corno, Carriola und der Straßensperre Revegler Sperre Lardaro south west of Trento with the forts Larino, Danzolino, Corno, Carriola and the road block Revegler
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Seit vielen Jahren wird über die zukünftige Nutzung der Straßensperre Gomagoi nachgedacht. Auch die OeGF hat im Studienjahr 2011/12 zusammen mit Studenten der Technischen Universität Graz im Rahmen einer Lehrveranstaltung mögliche Nutzungen thematisiert. Mit dem vorliegenden kleinen Video möchte der … Weiterlesen
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Das Südtiroler Denkmalamt hat auf seine Webseite 3D Modelle von feldmäßigen Ersatzbauten des Werkes Plätzwiese online gestellt. Diese von Arc-Team in einer Dokumentationskampangne 2012-13 erstellten fotobasierten Modelle zeigen Stellungen, welche teilweise 1913/14 bzw. während des Ersten Weltkrieges errichtet wurden. Gedacht … Weiterlesen
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Im Frühjahr 1915 wurde der Stützpunkt als Ersatzanlage für das veraltete Werk Colle delle Benne errichtet. Das Projekt führte anfänglich die Bezeichnung „Panzerhaubitzbatterie Tenna“ und sollte auf dem Tennarücken zur Ausführung kommen. Es wurde jedoch kurzfristig auf die Höhe 1508 … Weiterlesen
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Der Bau der Straßensperre Revegler wurde, zusammen mit den Nachbarwerken Danzolino und Larino unter der Bauleitung von Hauptmann Oskar Meiss von Teufen , im Juni 1860 begonnen und im Mai 1861 beendet. Mit der Ausführung der Bauarbeiten wurde die Baufirma … Weiterlesen
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Anfang der 1880er Jahre schritt man daran die potentiellen feindlichen Einbruchslinien aus dem Süden in der Dolomitenregion zu sichern. Dies war auch der Beginn der „Sperre Landro“ bzw. der Beginn eines neuen Befestigungskonzeptes, welches nach seinem Planer, dem späteren Feldmarschalleutnant … Weiterlesen
Die Sperre Lavarone(-Folgaria) ist das Herzstück eines Fortifikationssystems, welches nach einem operativen Plan Franz Conrad von Hötzendorfs konzipiert wurde. Die Grundüberlegung war: Durch die Kriege von 1859 und 1866 war Südtirol (mit dem Trentino) zu einem gefährdeten Vorsprung in italienisches … Weiterlesen
